Havskajakpaddling är en rolig och givande fritidssysselsättning som många människor tycker om. Det är ett utmärkt sätt att utforska den lokala kusten & skärgården, få lite motion och njuta av havets naturliga skönhet.
En havskajak är en kajak som är utformad för att klara de utmaningar och belastningar som kommer med att paddla på öppet hav. Den är vanligtvis längre och smalare än andra typer av kajaker, vilket ger möjlighet till högre fart och en bättre kursstabilitet. Havskajaker har också en mer utpräglad rocker (uppsvängd för och akter/bananform) för att möta vågorna och sjögången på ett effektivt sätt.
En annan viktig egenskap hos havskajaker är att de har betydligt mer vattentätt packutrymme än andra kajaker. Detta gör att de kan användas för längre turer där du behöver ta med dig mer utrustning och mat.
Packutrymmet på havskajaker är i regel vattentätt och förseglat med väggar i kajaken och luckor på däck för enklare packning.
Fördelarna med att använda en havskajak är många. Förutom den högre farten och den bättre kursstabiliteten ger en havskajak ofta också en mer bekväm och säker upplevelse på vattnet. Havskajaker är också oftast mer tåliga och hållbara än andra kajaker, vilket gör att de kan hålla längre och kräva mindre underhåll. Dessutom är de säkrare än många andra kajaker och kanoter på grund av att de vattentäta packutrymmena också fungerar som flytkroppar och gör att kajaken inte kan sjunka.
Så om du är intresserad av att paddla längre turer eller på öppet hav, är förmodligen en havskajak det perfekta valet för dig.
Vi på Melker har tillverkat havskajaker i komposit i snart 10 år och är idag ledande på marknaden när det kommer till hållbarhet och design. Är du sugen på att köpa en egen kajak hittar du alla våra modeler här tillsammans med 5 bra tips att tänka på när du ska köpa kajak!
Vad du ska tänka på när du köper kajak!
En havskajak består av flera olika delar, här nedan listar vi några av de viktigaste som är bra att känna till.
Havskajak är idag den absolut vanligaste kajaktypen i sverige och det de allra flesta menar när de pratar om kajak.
Det har resulterat i att det finns flera olika typer av havskajaker idag, och vilken som är lämplig för dig beror på din paddelstil, vad du ska använda kajaken för och dina personliga preferenser. Här är några av de vanligaste typerna av havskajaker:
Nästan alla moderna kajaker idag är tillverkade av antingen plast eller komposit.
Plastkajaker är tillverkade av hård plast, som kan vara av olika typer, såsom polyethylen, ABS tai PVC. Dessa kajaker är oftast billigare än kajaker byggda i kompositmaterial, men de är också tyngre och har en lägre värmebeständighet. De kan också böjas och deformera sig vid höga temperaturer och vid kraftig belastning.
Kajaker byggda i kompositmaterial , som glasfiber, kolfiber eller linfiber som vi på Melker använder oss av, är vanligtvis lättare, starkare och mer hållbara än plastkajaker. De har också en högre värmebeständighet och kan hantera höga temperaturer utan att böjas eller deformera sig. Dessa kajaker är dock dyrare att tillverka och köpa.
Eftersom plastkajaker vanligtvis är billigare än kompositkajaker byggds de ofta i mer nybörjarvänliga old. En bredare och mer stabil form gör dem lämpligare för nybörjare och för paddling på lugnare vatten, däremot finns risken att de snabbt blir tråkiga då du utvecklas som paddlare. Kajaker byggda i kompositmaterial byggs ofta med en längre livslängd i åtanke och byggtekniken möjliggör mer avancerade old. Detta go att kompositkajaker ofta väljs av mer avancerade paddlare som har högre krav på sin kajak.
Snart kommer ett inlägg som mer ingående går in på materialval i kajaker. Vill du läsa mer innan dess hittar du bra info här: https://paddling.com/learn/types-of-kayak-materials/
Roder och skädda är kajakens två olika rörliga delar. Traditionellt sätt saknade havskajaker bägge och sedan kom skäddan som ett verktyg till havskajaker för att minska vindens påverkan. Rodret är en influens från motions och tävlingskajakerna.
Idag hittar vi många kajaker i sverige med både roder och skädda.
Rodret på en havskajak kallas för släproder och kan fällas upp och ned med hjälp av en lina på däck. Rodret används för att styra kajaken när du paddlar. Rodret manövreras då av fötterna som trycker på fotstöd i sittbrunnen. Tryck höger för att svänga höger och vänster för att svänga vänster.
Skäddan sitter under kajaken i aktern och fälls in och ut med hjälp utav skäddareglaget. Skäddans justering är steglös och den används för att motverka vindens påverkan på kajaken.
Havskajaken har sina rötter i de traditionella kajakerna som användes av inuiterna i Arktis för att fiska och jaga säl. Inuiternas kajaker var byggda av trä och täckta med hud från sälar eller andra djur, och hade en design med en låg profil och en markant rocker som gjorde att de kunde hantera de kraftigaste vågorna och sjögån.
Under 1900-talet började havskajaken att utvecklas och förbättras med hjälp av modern teknik och nya materiaalia. Plastkajaker blev allt vanligare, och i början av 1980-talet började man även att tillverka kajaker av kompositmaterial som glasfiber och kevlar. Dessa nya material gjorde att havskajaken blev lättare, starkare och mer hållbar än någonsin tidigare.
Havskajaken har kommit långt från sitt ursprung, och den fortsätter att utvecklas och förbättras för att möta de krav och förväntningar som ställs av dagens paddlare.
]]>Men kajaker ska ju också användas och det innebär att de kommer bli repiga så småningom. Frågan vi alla naturligt nog ställer oss när vi använt kajaken ett tag och den där första repan har blivit till ett nytt konstverk med linjer längst köllinjen är, behöver jag göra något åt det här?
Att laga gelcoaten på din kajak genom att lägga på nya lager är mer av ett projekt än att polera en repa eller två och är inget vi rekommenderar i första hand. Risken med att börja slipa och lägga på nya lager är att du får ett matt, ojämnt skrov med färgskiftningar som är fulare än vad reporna var från början.
Innan du börjar med ett sånt projekt rekommenderar vi därför att testa polera kajaken med en slipande rubbing och sedan båtvax, det är relativt enkelt och kan inte riktigt göra saker sämre än vad de är.
Nästa steg skulle vara att se om det går att försiktigt sanda ner reporna, är de inte så djupa kan det räcka med att bara slipa på dem och inte lägga på något för att få det snyggt. Gelcoaten kommer sakta men säkert att bli tunnare på det sättet, så småningom kommer den ta slut och du kommer ner till laminatet, då behövs nya lager av gelcoat.
Är gelcoaten såpass skadad eller sliten att laminatet börjar blotas vill vi alltid göra något åt det.
Gelcoat är en härdplast som behöver blandas med härdare för att stelna till en hård plast. När du har blandat gelcoat och härdare är den flytande i ca 10-15 min så det gäller att förbereda allt annat innan och inte blanda för mycket färg åt gången.
Gelcoat härdar bäst om den inte har kontakt med luft under processen. Det kan därför vara smart att täcka små lagningar med overheadfilm, plastfilm eller maskeringstejp direkt när du lagt på den nya gelcoaten.
Overhead ger en blankare yta direkt, men kan vara svår att få dit utan att trycka in luftbubblor i gelcoaten, framförallt på större ytor eller skarpa radier och dubbelkrökningar.
Går området inte att täcka över så kommer inte gelcoaten ythärda, den kommer då ha kvar ett litet klibbigt lager som lättast torkas bort med aceton, t-röd funkar också. Se till att gelcoaten har fått ordentligt med tid att härda innan du ancänder några kemikalier på den.
Ett alternativ till att täcka gelcoaten med plast eller tejp är att jobba med topcoat, det är gelcoat som blandats med en vaxlösning där vaxet förhindrar luft att komma i kontakt med gelcoaten.
Väljer du att jobba med topcoat och vill lägga flera lager ska endast det sista lagret vara topcoat.
Flera lager kan målas så fort det förra lagret har stelnat, det är enligt oss det lättaste sättet att få en så jämn yta som möjligt innan slipning. För repor under och längs köllinjen brukar vi lägga två tunna lager gelcoat och avsluta med ett lager topcoat om ytan är för stor/svår för att täckas med plast.
Värt att notera är också att gelcoat härdar långsammare om det är kallt där du jobbar och knappt alls om det är alle 12°c, optimt är att jobba i ett välventilerat utrymme som hålleru direkt 8 sol.
Aivan kuten auto, kajakkisi tarvitsee säännöllistä huoltoa. Ota tavaksi katsoa koko kajakki säännöllisin väliajoin, jotta vauriot ja kuluminen havaitaan ajoissa.
Tässä postauksessa My on koonnut yhteen vinkit ja temput kajakkisi hoitamiseen ja hoitamiseen.
Kajakin puhtaana pitäminen on ehkä helpoin tapa pidentää sen käyttöikää.
Suolavesi nopeuttaa kulumista ja syövyttää metalliosia. Kajakeissa käytetyt ruostumattomat metallit kestävät ruostetta, mutta eivät 100%. Myös kajakin liikkuvissa osissa ja köysissä oleva kiteytynyt suola nopeuttaa kulumista.
Hiekka, lika ja sora tarttuvat mielellään kajakin liikkuviin osiin, mikä tekee niistä jäykkiä ja lisää niiden kulumista. Kajakin sisällä, esim. kantapään alla, kun istut ja meloat, kuluminen lisääntyy huomattavasti, jos sinulla on suolainen ja likainen kajakki. Jos kajakki on kulunut, halkeamien riski kasvaa, kun kajakki taipuu tai saa iskuja.
Huuhtele jalat ja kengät pois ennen kuin astut kajakkiin ja pese kajakki makealla vedellä sekä sisältä että ulkoa suolaisessa vedessä käytön jälkeen. Ole erityisen varovainen keulalaatikon, peräsimen, luukkujen ja polkimien kanssa.
Skeg on kajakin draamakuningatar ja tarvitsee rakkautta toimiakseen kunnolla.
Skeg on evä, jonka käännät ulos kajakin alta sään estämiseksi. Lue Emilin blogipostaus täältä, jos haluat oppia skegin toiminnasta melonnan aikana!
Jos haluat oppia mekaniikasta, jatka lukemista.
On olemassa erilaisia säkkejä, jotka toimivat hieman eri tavoin, yleisin on lankavarsi ja puhumme siitä tässä postauksessa. Skeg-evä on varsinainen evä, jonka näet veneen alla, kun se on sisään vedettynä, se on skegilaatikon sisällä.
Evalta on johdin, joka johtaa ohjaamon ulottuvilla olevaan skeg-ohjausyksikköön. Jos avaat perälaipion, näet kotelon sisäpuolelta sekä kotelon ja ohjausyksikön välistä lankaa suojaavan suojusputken. Evän yläosassa on pieni reikä, johon voit sitoa ohuen köyden helpottaaksesi evän juuttumista räkälaatikon sisään.
Sen lisäksi, että skegin kaikki osat pidetään puhtaina sorasta, hiekasta ja lialta, on myös hyvä miettiä seuraavia asioita, jotta skegisi toimisi mahdollisimman hyvin.
Vältä veneen raahaamista varsinkin pehmeillä hiekkarannoilla.
Vedä keula ylös, kun meloat matalassa vedessä tai menet rantaan.
Käytä joskus silikonisuihketta liikkuviin osiin pesun jälkeen
Testaa skeg ohjausyksiköllä matkan alussa, jos se ei liiku, pyydä ystävää vetämään evä alas terään tai mene maihin tarkistamaan, ettei se ole jumissa. ÄLÄ KOSKAAN yritä väkisin painaa suojusta alas ohjausyksiköllä.
Ole varovainen skeg-ohjausyksikön kanssa noustessasi kajakkiin ja poistuessasi siitä, pelastaessasi kaveria tai lataaessasi kajakkia.
Yleisin ongelma skegissä on se, että se juuttuu kiinni. Älä koskaan väkisin väkisin alas ohjausyksiköllä, koska se voi pahentaa helposti ratkaistavaa ongelmaa.
Kajakkisi luukut ja pakkaustilat ovat syy siihen, että se ei uppoa kaatuessaan, joten luukut ja laipiot kannattaa tarkistaa, vaikka et meloisi pakatun kajakin kanssa.
Kun pakkaat kajakkiasi, varo vahingoittamasta/puristamasta peräsimen tai siskon putkia tai hankaamasta rungon sisäpintaa tai laipioita. Pakkaa kajakki tasaisesti, äläkä liian painava, tämä voi johtaa erilaisiin/huonompiin tai vaarallisiin veden ominaisuuksiin ja mahdollisesti vääristää kajakkia.
Jos luukkuja on vaikea saada päälle tai ne eivät ole täysin tiukkoja, pyyhi ne puhtaiksi hiekasta ja liasta ja suihkuta niihin vähän 303 ilmailunsuojaainetta.
Komposiittikajakkeja voidaan rakentaa useista eri materiaaleista. Kaikille komposiiteille yhteistä on kuidun ja matriisimateriaalin yhdistelmä, jonka tuloksena on kevyt ja vahva materiaali.
Perinteisesti lasikuitua on käytetty lujitemateriaalina ja polyesteriä matriisimateriaalina, mutta on olemassa monia eri vaihtoehtoja antaa laminaatille erilaisia ominaisuuksia. Vaihtoehtoja kuiduille ovat hiilikuitu, aramidi, pellavakuitu, hamppu ja juutti. Matriisimateriaalina yleisin on polyesteri, vinyyliesteri tai epoksi. Päivittäin sinun ei tarvitse tietää, mistä kajakkisi on tehty, mutta jos sattuu onnettomuus, se on hyvä tietää, jotta korjaus voidaan tehdä oikeilla työkaluilla.
Kajakin uloin kerros on gelcoat ja ajan myötä se naarmuuntuu ja kuluu. Täysin naarmuuntumaton kajakki on tuntematon kajakki ja niin kauan kuin naarmut eivät ole kovin syviä, se ei vaikuta toimintaan.
Komposiittikajakit kestävät enemmän vaurioita kuin monet luulevat, ja useimmat asiat voidaan tarvittaessa korjata. Mitä aikaisemmin vaurio havaitaan, sitä helpompi se on korjata. Suosittelen koko kajakin säännöllistä tarkastusta. Tarkasta kajakki kolhujen, pullistumien tai halkeamien varalta. katso koko venettä niin, että se tuntuu tasaiselta, sileältä ja jäykältä.
Kun tarkastat kajakkiasi, etsi myös paikkoja, joissa gelcoat tai laminaatti on ohut tai kulunut käytöstä, tämä on yleisintä kantapään alla kajakin sisällä tai kauimpana kölilinjasta.
Jotta kajakki pysyisi hyvänä pidempään ja suojaa gelcoatia tarpeettomalta kulumiselta, suosittelen kajakin kiillotusta ja vahaamista pari kertaa vuodessa. Voit tehdä naarmuuntuneesta rungosta hieman kauniimman käyttämällä hankaavia ominaisuuksia omaavaa kiillotusainetta/hankausta ja levitä sitten kerros suojaavaa venevahaa.
Syvemmät naarmut tai erittäin naarmuuntuneet rungot ovat hieman isompi korjausprojekti ja voit lukea lisää kuinka ja milloin ne korjataan täältä.
Löysät tai heikentyneet osat voivat heikentää kajakin hallintaa ja lisätä muiden vaurioiden riskiä.
Kansiosat ovat pieniä muoviosia, jotka istuvat kajakin kannella ja pitävät köysiä paikoillaan. Ne eivät ole teknisesti liikkuvia osia, mutta silti... Tarkista, että muovi on kunnossa, eivätkä ala kulumaan ja syömään aurinkoa. Suihkuta 303 ilmailun suojaaineella tai varmista, että ne saavat UV-suojaavan venevahan kerroksen käyttöiän pidentämiseksi. Tarkista, että pultit ja mutterit on kiristetty.
Kun kiristät pultteja ja ruuveja, varo, ettet kiristä liikaa. Tämä voi aiheuttaa tiivisteiden halkeamia ja alkaa vuotaa. Tarkista ruuvit ja pultit kajakin lähettämisen jälkeen, tien tärinä voi aiheuttaa niiden löystymisen.
Istuin ei myöskään ole varsinaisesti liikkuva osa, ainoa asia, jonka haluat tarkistaa, ovat pultit, jotta ne ovat tiukalla.
Peräsin on saatavilla useissa eri versioissa, käytämme SmartTrackia , joten siitä lähdemme liikkeelle. Peräsin koostuu useista eri osista, joista suurin osa on saatavana varaosina, joten koko peräsin on harvoin vaihdettava, jos jotain tapahtuu. Peräsin sijaitsee kajakin takana ja on yhdistetty köysillä tai johtoilla ohjaamossa oleviin polkimiin. Ohjaamon ulottuvilla on myös mahdollisuus kääntää peräsin ylös tai alas köydellä ja ClamCleatilla. Pidä peräsin puhtaana ja varmista, että kaikki pienet liikkuvat osat ovat paikoillaan ja liikkuvat oikein. Suihkuta säästeliäästi silikonisuihkeella, jos se alkaa tahmeaa. Vaihda köydet, jos ne alkavat kulua, yleisimmät paikat kuluneille nauhoille ovat polkimissa ja istuimen takana.
Skeg sai oman otsikkonsa, koska se on niin draamakuningatar.
Polkimet voivat kulua ajan myötä, etenkin osat, jotka liittyvät peräsinlinjoihin. Myös täällä useimmat pienemmät osat ovat saatavilla varaosina ja ne voidaan vaihtaa. Pidä polkimet puhtaina ja suihkuta niitä silikonisuihkeella, jos ne alkavat tahmeita.
Staattiset köydet kuluvat hitaasti ja tasaisesti, katso niitä ja vaihda, kun ne alkavat sumeita. Katso erityisen tarkasti kannen kiinnikkeitä, kahvoja ja päitä, joihin ne on sidottu. Parempi vaihtaa liian aikaisin kuin liian myöhään, pari metriä köyttä on paljon halvempaa kuin rikkinäinen kajakki.
Dynaamiset köydet venyvät ajan myötä, kiristävät ja kiristävät niitä ajan myötä ja vaihtuvat, kun ne eivät enää ole tarpeeksi dynaamisia. Huonot dynaamiset linjat eivät ole suuri ongelma kajakille, mutta jos säilytät turvavarusteesi niiden alla kannella, on hyvä, että ne ovat hyvässä kunnossa.
Jos mahdollista, haluat säilyttää kajakkisi huurrettomana, irti maasta, ylösalaisin ja suojattuna suoralta auringonvalolta. Poista myös luukut kosteuden välttämiseksi kajakissa.
Muista noudattaa lakeja ja määräyksiä, jotka koskevat tavaroiden kuljetusta telineissä. Varmista myös, ettet ylitä kattotelineen suositeltuja painoja.
Vältä laskemasta kajakkia runkoa vasten kattotelinettä, runkoa ei ole suunniteltu kestämään tällaista voimaa ja se voi aiheuttaa kajakin muodonmuutoksia tai muita vaurioita. Jos mahdollista, aseta kajakki ylösalaisin tai kyljelleen ja suojaa se kovilta reunoilta.
Kiristä kajakki niin, että se on tukevasti paikallaan, mutta älä liioittele sitä. Jos aiot ajaa pitkiä matkoja ja suurilla nopeuksilla, suosittelemme, että kiinnität myös kajakin perä- ja perän. Älä kiristä liian tiukasti, se voi vääntää kajakin.
Myös kajakin kuljettaminen ylösalaisin tai ohjaamon kannella ohjaamon päällä vähentää myös polttoaineen kulutusta.
Eniten vaurioita, joita näen kajakeille, johtuu käsittelystä maalla. Kajakit, jotka ovat pudonneet, hypänneet kajakin perävaunusta, varastoitu telineisiin ja täytetty vedellä talvella tai erilaiset kuljetusvahingot.
Jos mahdollista, vältä kajakin käsittelemistä itse. Pyydä apua kajakin lastaamiseen ja purkamiseen kattotelineestä tai perävaunusta. Muista ilmoittaa huolellisesti, missä, milloin ja miten kajakki tulee nostaa ja kääntää, jotta se ei putoa.
Kun nostat kajakkia, tee se kajakin alla keulasta ja perästä. Kahvat on tarkoitettu ensisijaisesti kajakin käsittelyyn vedessä ja ne voivat katketa, varsinkin jos köysi on kulunut, jos kajakkia kuljetetaan niissä. Kanna kajakkia mahdollisimman vähän kuormattuna.
Jos käytät kajakkivaunua, varmista, että se on koottu oikein ja asetettu oikeaan paikkaan kajakin alle. Ole varovainen vaikeammassa maastossa ja etene hitaasti.
Kun osut rantaan kajakilla, vedä se pois vedestä, mutta vältä raahaamista. Pyydä apua ja nosta kajakki määränpäähänsä tai vie se vaunuun.
Kajakin hyvä hoito ja siten vaurioiden ja kulumisen varhainen havaitseminen voi säästää paljon aikaa ja rahaa. Pienet, merkityksettömiltä vaikuttavat vauriot voivat vaikuttaa kajakkiin ja aiheuttaa vaurioita, joita on sekä vaikea että kallista korjata. Kun otat päivän pois melontakaudesta kajakkisi kunnossapitoon, saat monia ylimääräisiä vuosia hauskaa ja seikkailua.
]]>Jos olet joskus vuokrannut tai ostanut kajakin, sinulta on ehdottomasti kysytty - haluatko kajakin peräsimen vai peräsimen?
Loputtomat pitkät keskustelut ovat tutkineet kysymystä, ja hassumpaa on, että ei ole yhtä vastausta siihen, mikä on paras. Se riippuu vain siitä, mitä aiot tehdä!
Kajakkisi ei halua ohjata peräsintä tai särmää, joten se haluaa ohjata vastatuuleen. Tämä tarkoittaa, että niin kauan kuin et ole niitä, jotka rakastavat meloa vastatuulta, joudut kompensoimaan tuulen vaikutuksen kajakkiisi, mikä on pitkällä tähtäimellä sekä vaikeaa että väsyttävää kehollesi.
Mutta sopiiko sinulle parhaiten peräsin vai keula? Ja miten ne oikeasti toimivat?
Merikajakissa peräsin on takana ja lasketaan veteen, kun sitä käytetään. Se on yhdistetty peräsinlinjoilla ohjaamossa oleviin polkimiin, jolloin peräsintä on helppo ohjata jalkojen avulla. Paina oikeaa kääntääksesi oikealle tai vasemmalle käännyksesi vasemmalle.
Yllä oleva kuva näyttää yksinkertaistetun peräsimen toiminnan. Kun meloija painaa poljinta oikealla jalallaan, peräsin on kulmassa oikealle (kuvassa ylhäällä). Vesi virtaa sitten kohti peräsintä, mikä saa veden liikkumaan oikealle. Voima vedestä siirtyy kajakin perään, joka saa sitten voiman vasemmalle (alas). Kajakki kääntyy oikealle, mutta itse asiassa perä liikkuu vasemmalle.
Koska veden virtaukset antavat kajakille voiman kääntyä, kajakin on liikuttava eteenpäin, jotta peräsin toimii. Mitä suurempi nopeus, sitä enemmän vesivoimaa = nopeampi kierros.
Skeg on "evä", joka istuu kajakin perässä. Sitä voidaan säätää ylös ja alas, mutta se ei voi liikkua sivuttain kuin peräsin. Skegiä voidaan siis käyttää vain kompensoimaan tuulen vaikutusta kajakkiin ja kajakin kääntämiseen on käytettävä melaa ja erilaisia ohjausliikkeitä.
Yleinen väärinkäsitys on, että se on vain päällä tai pois päältä. Totuus on, että se on todellinen tarkkuustyökalu, jota voit hienosäätää saadaksesi kajakkisi tekemään juuri sitä mitä haluat sääolosuhteista riippumatta.
Nyrkkisääntö, jonka yleensä opetan ihmisille, kun opastan, on, että jos haluat kääntyä vastatuuleen , sinun on vedettävä skegi ylös (liu'uta ohjausyksikköä eteenpäin). Haluatko kääntyä alas tuulelta , jos vedät suojus alas (liu'uta ohjausyksikköä taaksepäin). Joten - jos haluat meloa suoraan eteenpäin, mutta tuntuu, että kajakkisi kääntyy vastatuuleen - vedä skegia hieman alaspäin. Jos sinusta tuntuu, että kajakki kääntyy alas tuulesta - työnnä keulaa hieman ylöspäin. Tällä tavalla voit hienosäätää, kunnes saat kajakin suoraan liikkeelle tuuliolosuhteista riippumatta.
Jotta voisit todella oppia ja ymmärtää, suosittelen testaamaan ja katsomaan, voitko kääntää kajakkisi pelkällä kärjellä ja saada sen menemään minne haluat. Se on loistava harjoitus ymmärtääksesi, kuinka voit työskennellä skegin kanssa. Henkilökohtaisesti työskentelen sen kanssa aina erittäin aktiivisesti meloessani ja usein hienosäädän niin, että kajakkini tekee aina mitä haluan.
Syy, miksi kajakit kääntyvät tuulta, tuulikukoja päin, johtuu siitä, että kajakin keula (kajakin etuosa) juuttuu "uuteen veteen", kun se työntyy eteenpäin, kun perä liukuu myrskyisässä vedessä ja siitä tulee paljon helpompi liikkua. sivuttain. Tuloksena on, että kun tuuli työntää kajakkia, keulaa on paljon vaikeampi liikkua sivusuunnassa kuin perää, jolloin kajakki kaatuu. Tai pikemminkin perä lähtee tuulesta nopeammin kuin keula.
Mitä tapahtuu, kun käytämme skegia, vaikeutamme perän liikkumista sivuttain. Kun saavutamme tasapainon - perän siirtäminen on yhtä vaikeaa kuin keulan siirtäminen sivuttain - kajakki säilyttää suoran kurssin.
Kuten nyt tiedät, peräsin ja keula ovat kaksi täysin eri asiaa ja niitä on vaikea verrata toisiinsa. Kyse on vain siitä, kuinka nautit melonnasta ja kuinka aiot käyttää kajakkiasi.
Jos haluat keskittyä eteenpäin melomiseen ja saada kajakin liikkumaan nopeasti eteenpäin, suosittelen peräsimellä varustettua kajakkia. Jos tykkäät meloa leikkisämmin ja ohjata kajakkia kehollasi ja meloimalla, suosittelen kajakkia skegillä.
Henkilökohtaisesti pidän melomisesta pelkällä skegillä, kun olen päivän ulkona. Jos teen pidemmän matkan tai aion tehdä suuremman ylityksen, pidän peräsimestä.
Kun aiot ostaa kajakin, sinun on yksinkertaisesti mietittävä, kuinka aiot käyttää sitä. Nykyään monet kajakit on varustettu sekä skegillä että peräsimellä, mikä voi olla erittäin käytännöllistä, koska sinun ei tarvitse valita. Itse meloan Melker Rödlögalla , jossa on sekä peräsin että keula. Peräsin on suurimman osan ajasta taitettuna ylös, koska mielestäni on hauskempaa meloa pelkällä skegillä. En kuitenkaan kadu hetkeäkään, että kajakkini on peräsin asennettuna, koska se on uskomattoman mukavaa, kun haluan sen!
Haluatko lisää vinkkejä siitä, mitä kannattaa ottaa huomioon kajakkia ostaessa?
Lue viestimme siitä, mitä sinun tulee ottaa huomioon ennen kajakin ostamista , tai kirjoita meille live-chatissa, niin autamme sinua mielellämme!
]]>